GQF-F型橋梁伸縮縫的介紹：

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

GQF-F型橋梁伸縮縫,在橋梁結構中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用,是橋梁結構在公路中容易遭到破壞,又較難維修的部位,這就把橋梁伸縮縫裝置的選型與設計提到橋梁結構設計的很重要的地位,選型不當、設計不合理,就會引起其早期破壞。  在以往的設計圖紙上，或一些教科書及有關的技術文件中，?；\統地稱橋梁中使用的伸縮裝置為伸縮縫。其實，工程技術人員通常所指的伸縮縫，應是橋梁接縫處安設的一整套伸縮裝置。為了確切表述這些基本概念，依據標準《道路工程術語標準》(GBJ 124—88)，并參考有關資料，對有關橋梁伸縮裝置專用名詞術語訂正如下。     

1．伸縮裝置 

為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的各種裝置的總稱。 

2．伸縮量 

以設置伸縮裝置時為準，把橋梁結構在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，稱為伸縮量。 伸縮裝置的伸縮量這一專用術語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結構的伸縮量，且將這個伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據。     

3．富裕量 

因考慮橋梁結構的撓度產生的變位、由結構形式應考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時的誤差等因素的影響而預留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態下的預留量值。     

4．伸縮縫 

為適應材料脹縮變形對結構的影響，而在結構的兩端設置的間隙。 因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮問隙。以鋼齒板型伸縮裝置為例，問隙按結構、形式可分為梁(橋)端問隙(設計的主要考慮參數)、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等。